Вокруг Чёрного моря: история одной поездки из Минска в Белград

Введение

Когда мечтаешь о дороге, представляешь свободу, романтику, пейзажи за окном. Но иногда путь диктует не желание, а обстоятельства.

Август 2025 года. Билеты на самолёт в Белград стоили больше $4000 — за пределами здравого смысла. Классический маршрут через Брест стоял мёртвым: 4000 машин в очереди при пропуске в 200–400 в день. Другие переходы для машин с номерами РБ — закрыты.

Оставался единственный вариант: объехать Чёрное море. Беларусь → Россия → Грузия → Турция → Болгария → Сербия. 5335 километров. 63 часа за рулём. 11 часов на границах.

Честно скажу: второй раз я бы не поехал. Но именно такие дороги превращаются в истории, которые потом рассказываешь друзьям за бокалом вина.

День 1. Минск → Павловск

Беларусь встречает отличной трассой: от Минска до Смоленска — идеально ровная дорога, плавная, как “freshly ironed cloth”. Беларусь давно привыкла держать порядок в дорогах, и на фоне соседей это сразу чувствуется.

Въезд в Россию — всего три минуты: паспорта в окошко, и ты уже другой страны. Но Россия — контрастная. От Смоленска до Вязьмы асфальт держится, а дальше — регионалки, где деревни чередуются с ямами.

Через 15 часов и почти 1300 километров мы оказались в Павловске. Это небольшой город на юге Воронежской области, знаменитый своим дворцом-музеем. Но у нас не было ни сил, ни времени для экскурсий. Зато была встреча с подругой жены. Она помогла найти номер в местном отеле «Сон» и принесла домашней еды. В тот вечер усталость растворилась в тепле человеческого участия.

📌 Справка: Беларусь

• Одна из немногих стран в регионе, где основные магистрали содержатся в идеальном состоянии.
• Заправки частые, но газом лучше заправляться до границы — в России их меньше.

📌 Справка: Павловск

• Город в Воронежской области, основан в 1709 году.
• Известен дворцом-музеем и как крупный железнодорожный узел.

День 2. Павловск → Владикавказ

Россия огромна. От Вязьмы до Тулы мы пробирались по разбитым региональным дорогам. Но потом — чудо: Тула–Ростов. Современная автомагистраль, платная (€50 за все участки), но скорость 130 км/ч и чувство, что ты в Европе.

Дальше снова региональные дороги: старый асфальт, населённые пункты, ограничения. Вечером мы въехали во Владикавказ — столицу Северной Осетии, основанную Екатериной II в XVIII веке как крепость на Кавказской линии. Город в горах, где шумные рынки и гордые взгляды местных напоминают, что Кавказ живёт в своём ритме. Мы снова заночевали в отеле «Сон». Гулять времени не было: только сон и дорога.

📌 Справка: Владикавказ

• Основан в 1784 году как крепость на Кавказской линии.
• Сегодня — столица Северной Осетии, важный транспортный узел.
• Особенность: местные водители известны горячим темпераментом на дорогах.

День 3. Владикавказ → Кутаиси

30 километров от Владикавказа до Верхнего Ларса. Дорога узкая, местами убитая, а по обочинам — кладбище разбитых машин. Мурашки по коже.

На нейтральной территории начался ад. 7 часов в пробке. Джигиты на жигулях лезут без очереди, блокируют встречку, ругань, крики. Грузинская граница: водитель остаётся в машине, пассажиры идут пешком через отдельный канал. И впервые за два года моих поездок — требование: «Покажите разрешение лизинговой компании на вывоз автомобиля». Хорошо, что коллеги прислали скан за пять минут.

Особенность грузинской границы: пассажиры должны проходить отдельно пешком, водитель остается с машиной. Когда и люди, и автомобиль прошли контроль, только тогда можно воссоединяться.

Но за стрессом пришла награда. Грузия — страна гор и вина, страна, где каждый поворот серпантина открывает новый мир. Дорога на Тбилиси и дальше на Кутаиси — жёсткий серпантин, но виды того стоят.

Кутаиси — древняя столица Грузии, основанная ещё в античные времена. Мы остановились в семейном отеле на выезде: хозяева — на первом этаже, туристы — на втором. Тёплое грузинское гостеприимство даже без застолий чувствуется сразу.

📌 Справка: Грузия

• Страна гор и вина, где серпантины — не метафора, а реальность.
• Водители «джигиты» — не анекдот, а стиль езды. Особенно на старых «Жигулях».
• Пограничный переход Верхний Ларс — единственный действующий наземный путь из России.

📌 Справка: Кутаиси

• Один из древнейших городов Европы, упоминается ещё в античности.
• В Средние века был столицей Грузии.
• Сегодня — центр западной части страны и популярная точка для путешественников.

День 4. Кутаиси → Tosya (Турция)

На границе с Турцией в районе Батуми всё началось гладко: меня попросили купить страховку прямо на месте (без нее не пропускают).Пешеходная зона переполнена до предела, жена провела там больше часа в настоящем хаосе. Толпы, крики, толкотня. Я закончил за полчаса, но потом ждал её больше часа.

Но как только выезжаешь в Турцию — будто попадаешь в другой мир. Автобаны уровня Германии. Проблема только одна: дорога часто проходит через населенные пункты со светофорами, а после 10-11 утра растет поток транспорта и фур. Поэтому средняя скорость не очень высокая, но виды компенсируют любые неудобства. Но есть и участки где ограничение 130–140 км/ч, идеальный асфальт, широкие полосы, по 4–6 в районе Стамбула. После Кавказа и Грузии это воспринимается как роскошь.

Мы добрались до Tosya — небольшой турецкий городок в Черноморском регионе. Там всего три отеля, и нам достался один из них. Случайно попали на свадьбу, но шум быстро стих, и ночь оказалась спокойной.

📌 Справка: Турция

• Автобаны — гордость страны, особенно район Стамбула: до 6 полос в одну сторону.
• Для проезда нужны страховка и HGS (электронная оплата дорог).
• В сельских районах английский почти не работает, но Google Translate спасает.

📌 Справка: Tosya

• Небольшой городок в Черноморском регионе Турции.
• Известен как центр производства риса и древесины.

День 5. Tosya → Созополь

Утро началось со Стамбула. Этот город невозможно описать сухо. Пересекаешь Босфор — и понимаешь: только что ты был в Азии, а теперь уже в Европе.Город живёт хаосом. Движение — как река без русла, но в этом безумии есть своя гармония.

Языковой барьер в Турции оказался только на нетуристических участках маршрута — Google Переводчик решал все вопросы. В Tosya остановились в одном из трех местных отелей, где как раз проходила свадьба, но организаторы быстро свернулись и спать не мешали.

На границе с Болгарией в Малько Тырново мы испытали, пожалуй, самый нервный момент. Турецкий таможенник спросил: «А вы уверены, что вас с белорусскими номерами пустят?» Пока ждали, я начитался историй, как машины с РБ разворачивали обратно. В голове уже рисовался кошмарный сценарий — возвращение назад и ещё раз проходить Верхний Ларс. Но всё обошлось: болгарская офицерша после долгих консультаций и моего ответа, что едем транзитом и живем в Сербии, махнула рукой — «Проезжайте». Мы вздохнули с облегчением.

Созополь — болгарская жемчужина на Чёрном море. Город с античной историей и узкими улочками. Мы поселились у друзей в комплексе Green Life. Купались вечером и утром, наслаждались тёплым морем. Это был первый момент настоящего отдыха за всю поездку.

📌 Справка: Болгария

• Для проезда по дорогам нужна виньетка (минимум €20).
• Качество трасс контрастное: новые автобаны и старые убитые регионалки.
• На границе с Турцией возможны сложности для авто с белорусскими номерами.

📌 Справка: Созополь

• Древний город на Чёрном море, основан в VII веке до н. э. как греческая колония Аполлония.
• Сегодня — популярный курорт с узкими улочками и античными руинами.

День 6. Созополь → Белград

Болгарские дороги — контрасты. Новый автобан сменяется убитой региональной трассой, где ограничение 30 км/ч. Но Сербия всё исправила: участок Ниш–Белград — образцовая платная магистраль (€16).

Граница Болгария–Сербия прошла легко: современный КПП, более десяти каналов, двадцать минут — и всё. Когда въехали в Белград, я почувствовал пустоту и радость одновременно.

Белград — это город кофе и рек, шумных улиц и баров на Дунае. После шести дней дороги он встретил нас как дом.

📌 Справка: Сербия

• Автобаны отличного качества, но почти все платные.
• Белград — город на слиянии Савы и Дуная, история которого насчитывает более 2000 лет.
• Известен своей энергией: шумные улицы, кафе с густым сербским кофе, кварталы со студенческой атмосферой.

Итоги

• Самый красивый участок — дорога вдоль Чёрного моря от границы Грузии до Самсуна. Море и горы, но утомительные светофоры и грузовики.
• Самый тяжёлый — Верхний Ларс. Семь часов хаоса.
• Самая нервная — Турция–Болгария.
• Самые простые — РБ–РФ и Болгария–Сербия.Машина вела себя идеально: только заправки и мойка стёкол от мошкары. Ни штрафов, ни поломок.

Бюджет:

• Жильё — €140
• Страховки — €225
• Топливо (газ) — €260
• Платные дороги — €105

Лайфхаки и советы

1. Чтобы успешно преодолеть свыше пяти тысяч километров и сохранить силы, лучше выезжать до рассвета: трафик уходит, а дороги доступны для непрерывного движения. 
2. Онлайн-навигаторы на трассе “Дон” после Воронежа и некоторых участках Кавказа теряли спутниковый сигнал, поэтому пригодится офлайн-карта и базовая ориентация по указателям. 
3. Верхний Ларс — планируйте целый день. Запаситесь водой, едой и терпением.
4. Белорусские номера в Болгарии — имейте документы о транзитном проезде и цель поездки.
5. Заправки в России — планируйте заправки газом заранее, особенно после Воронежа.
6. Не откладывайте покупку турецкой страховки до въезда — делать это прямо на границе придётся в спешке. 
7. Для разрешения на вывоз арендованного или лизингового авто заранее запросите документы у компании и храните копии в телефоне. 
8. На северном побережье Турции следите за пробками и плотностью фур с 10:00 до 18:00, а в Болгарии не забывайте оплачивать виньетку заранее: без неё штрафы могут быть внезапными. Купить ее можно онлайн.

Заключение

Шестидневный марш-бросок через шесть стран стал вызовом не только механике автомобиля, но и нашему терпению на границах. Мы увидели сразу несколько обличий Европы и Азии: от монотонных дорог России до шумного рыночного балагана на грузинской границе, от монументальных горных пейзажей Кавказа до умиротворённого черноморского побережья. Белград встретил нас уютной квартирой, отличной погодой и городским шумом. А дальше новые проекты и новые встречи.

Вернуться хочется на побережье Чёрного моря в Турции — там было лучшее сочетание природы и дорог. А вот Владикавказ и Грузия — нет. Разве что Тбилиси.

Эта дорога научила главному: иногда путешествия выбирают нас, а не мы их. И тогда остаётся только ехать.

Радиофизик может стать кем угодно — в нашем случае успешным дальнобойщиком международного класса!

P.S. Если соберетесь повторить этот маршрут — напишите, поделюсь более подробными советами по каждому участку. Удачи на дорогах!