Почему летать на самолетах безопасно

Авиация – один из самых безопасных видов транспорта, и этому есть множество объяснений. В этой статье разберем несколько ключевых аспектов, которые делают полеты надежными и предсказуемыми.

1. Коэффициент планирования самолета

Одним из распространенных страхов является потеря двигателей в полете. Многие представляют, что в этом случае самолет сразу же рухнет вниз, но это далеко от реальности. Современные авиалайнеры обладают высоким коэффициентом планирования – это способность летательного аппарата продолжать полет даже без тяги двигателей.

Например, Boeing 737 имеет коэффициент планирования примерно 1:15. Это означает, что на каждый километр высоты, самолет пролетит примерно 15 километров расстояния по горизонтали. Таким образом получается, что при отказе всех двигателей на высоте 10 километров самолет сможет пролететь около 150 километров, прежде чем коснется земли. Этого времени более чем достаточно, чтобы пилоты могли выбрать подходящую площадку для посадки и выполнить аварийную процедуру.

Было множество случаев, когда самолеты успешно садились без работающих двигателей. Один из самых известных – посадка Airbus A320 на реку Гудзон в 2009 году, когда экипаж смог безопасно приводнить лайнер после столкновения с птицами. Этот случай подтверждает, что даже при самых сложных отказах у пилотов есть возможности для безопасного завершения полета. А высота в той ситуации была очень маленькой, так как птицы попали в двигатели на взлете. 

2. Дублирование всех систем в самолете 

В авиации действует принцип «избыточности» – все ключевые системы самолета дублируются, а наиболее важные из них – даже тройным резервированием. Это касается навигационных приборов, гидравлических систем, электрических цепей и даже двигателей.

Например, если один двигатель выйдет из строя, самолет без проблем сможет продолжать полет на втором. Современные двухмоторные авиалайнеры, такие как Boeing 787 или Airbus A350, сертифицированы для длительных перелетов даже при работе одного двигателя, а также имеют строгие процедуры безопасности на случай подобных ситуаций. Даже если один из двигателей отказывает на взлете, самолет без проблем набирает высоту и летит в штатном режиме на 1 двигателе. 

3. Строгий контроль качества и срок службы деталей

В авиации все детали проходят строгий контроль и сертификацию. Все детали в самолете должны быть сертифицированы соответствующими гос. органами отвечающими за безопасность полетов. В буквальном смысле, каждый болтик в самолете проходит сертификацию, даже ручки от сиденья в салоне, сертифицируются. 

Также, в авиации действуют иные правила ремонта и обслуживания. В автомобиле мы меняем деталь, когда она сломалась, а в авиации деталь меняется когда истек срок ее годности. Срок службы основных деталей измеряется как в часах налета так и просто по времени. Двигатели, планер, шасси, гидравлическая и электрическая системы, приборы и т.д. все это имеет свой отдельный срок годности. То есть, если самолет не летал долгое время, то многие части придется заменить по регламенту, даже если они в идеальном техническом состоянии. 

4. Обязательная предполетная и постполетная проверки

Перед каждым рейсом самолет проходит тщательный контроль со стороны экипажа и технических специалистов. Процедура включает в себя проверку:

• исправности двигателей,
• работы навигационных приборов,
• исправности гидравлических и топливных систем,
• давления в шасси,
• состояния фюзеляжа и крыльев.

Помимо этого, сразу после приземления экипаж записывает в специальный журнал все замечания о работе систем во время полета. Любая, даже самая незначительная неисправность, подлежит устранению до следующего вылета.

5. Психологическая подготовка пилотов: минимизация рисков

Пилоты – не просто люди, умеющие управлять самолетом, но и люди, прошедшие серьезную психологическую подготовку. Их обучают не просто сохранять спокойствие в любых ситуациях, а максимально исключать факторы, которые могут негативно повлиять на их работу.

Пилот еще на земле просчитывает все нюансы полета: маршруты, загруженность аэропортов, метеорологические условия и собственную готовность к полету. У пилотов есть определенные self-check листы, по которому пилот оценивает свое физическое и эмоциональное состояние. 

Пример: если при частном полете пилот торопится попасть в точку прилета по какой то причине (важная встреча, ждет семья и т.д.), это может являться фактором отмены полета или причиной по котрой пилот находит другого пилота, а сам не управляет самолетом, так как фактор спешки может повлиять на его способность принимать решения. 

Другой пример минимизации рисков: например на прямом маршруте, есть высокий риск обледенения, при том что самолет оборудован системами anti-iсe и de-ice, то есть системы которые позволяют самолету штатно лететь в условиях обледенения. Пилот в этом случае все равно должен изменить маршрут что бы избежать этих условий, не смотря на то что самолет на них рассчитан, так как это дополнительный риск, который пилот обязан минимизировать. 

Заключение

Безопасность в авиации обеспечивается комплексом факторов: высоким уровнем дублирования систем, жестким техническим контролем, строгими процедурами проверки и высочайшими стандартами подготовки пилотов. Все это делает самолеты одним из самых безопасных видов транспорта в мире, и пассажирам не стоит бояться летать.

В следующих статьях расскажу о других факторах делающих авиацию безопасной.