Годовщина терактов 11 сентября вновь выносит на повестку дня такие темы, как террор и безопасность полетов. Но грабли, на которые наступают другие, мало влияют на решения и политику авиакомпаний в том, что касается безопасности своих пассажиров. Так когда авиакомпания экономит на вас 14 центов?
Немного фактов, трагических фактов:
- 4.10.2001 года над Чёрным морем потерпел катастрофу авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс из Тель-Авива в Новосибирск. 78 человек погибли. Самолёт непреднамеренно был сбит украинской зенитной ракетой «С-200», запущенной в ходе проводившихся совместно с Черноморским флотом России на Крымском полуострове военных учений.
- 28.11.2002 произошла попытка сбить израильский самолет авиакомпании Arkia при взлете из аэропорта Момбасы, Кения.
- 17.07.2014 на востоке Украины был сбит самолет Малазийских авиалиний ракетой из ПЗРК. 298 человек погибли.
- В августе 2015 самолет Thomson Airways, выполнявший рейс из Лондона с 189 пассажирами на борту, едва не был сбит ракетой на подлете к Шарм-эль-Шейху. Пилот, заметивший ракету в 300 м от лайнера, успел сменить курс и избежать крушения.
С 2014 года, самолеты всех израильских перевозчиков оснащены системой C-Music (компании Elbit, Израиль), использующей лазер для "ослепления" системы теплового наведения ракет. Стоимость данной системы около 1 млн. долларов США.
Возраст самолета, его грузоподъемность и количество часов "в воздухе" при правильной технической эксплуатации на его износ практически не влияют. Основным критерием износа воздушного судна является единица общего количества полетных сегментов. Именно взлет и посадка влияют на "срок жизни" воздушных судов. Boeing и Airbus проектируют сегодня самолеты с рекомендуемым количеством полетных сегментов в размере 60000 полетов. После этого использовать самолет можно, но это менее безопасно.
А вот и самая интересная часть, в которой немного математики.
Стоимость системы ПРО — 1,000,000 долл.Рекомендуемое количество полетных сегментов для самолета — 60000.Минимальное количество кресел на самолетах Boeing и Airbus — 116.
Экономия авиакомпании на 1 пассажире на 1 рейсе (без системы ПРО)1,000,000/(60000х116)=0.1437 (чуть больше 14 центов в американской валюте!).
Да, скажете вы, не все авиакомпании "выжимают" из своих бортов эти самые 60000 полетных сегментов, и далеко не всегда летают с загрузкой в 100 процентов. Но и не все их самолеты имеют 116 кресел, а обычно гораздо больше.
P.S. В очередной раз на совете директоров авиакомпаний поднимут вопрос о стоимости "масла", джемов и соусов в бортовом питании, на которых надо сэкономить очередные 14 центов, потому что большинство из них выбрасываются нетронутыми. На безопасности 14 центов они уже сэкономили.
Большая часть работ авторов TravelHacks выходят в Instagram, Telegram и на Facebook, подписывайтесь!
Комментарии